Ваше имя
Город
Название организации
Тема вопроса
Комментарий
Ваш номер телефона
Адрес электронной почты


Корпус подшипника (подшипниковый узел)

Подшипниковый узел изготавливается из специального стеклонаполненного Армамида-Армамид ПА-СВЗОУП (Туламид). Данный полимер был специально создан для нашего холдинга, в результате длительной опытной работы.


Подшипниковый узел изготавливается путем литья на термопласт автомате совместно с установленным в прессформу подшипником. Данная технология обеспечивает практически идеальное центрирование подшипника внутри узла, а так же его жёсткую фиксацию.

Корпус подшипника содержит канавку для захода сварного шва обечайки. Канавка имеет прямоугольный профиль. Это позволяет разгерметизировать конструкцию.

roliki4.jpg

В процессе работы ролик испытывает дополнительные переменные нагрузки вследствие нагрева/охлаждения. При достаточно больших скоростях ролика и низких температурах окружающей среды дельта разброса по температуре может составлять до 50-60 градусов по Цельсию.

Соответственно воздух внутри ролика так же нагревается/охлаждается, при этом его давление меняется.

В существующих конструкциях роликов, компенсация колебания давления воздуха внутри ролика обеспечивается исключительно отсутствием герметичности подшипника, что в свою очередь приводит к удалению смазки из кинематики подшипника за счёт выдавливания её воздушным потоком в обе стороны.

Также данная схема чревата попаданием пыли и мелких фракций перемещаемого груза в кинематику подшипника, что грозит выходом из строя всего ролика.

При колебаниях температуры и давления, воздух внутри ролика способен образовывать конденсат. Влага внутри ролика не может выводиться через подшипник вследствие центробежной силы, выталкивающей её на внутреннюю сторону обечайки ил и силы тяжести, при отсутствии вращения.

 Для дополнительной защиты подшипника в конструкции подшипникового узла применяются, кроме обычного лабиринтного уплотнения ещё и блок крыльчатки.

roliki5.jpg

Он образуется непосредственно крыльчаткой на торце корпуса и увеличенным защитным диском наружного лабиринта.

Данный блок создаёт турбулентные потоки воздуха, которые в свою очередь не дают пыли и мелким фракциям скапливаться в районе лабиринта и загрязнять смазку. Дополнительно крыльчатка способна к самоочищению от мелких фракций перевозимого груза, налипшего во время простоя ролика.

Для более эффективной передачи нагрузки от обечайки к подшипнику, в конструкции подшипникового узла ставятся ребра жёсткости. Благодаря им, нагрузка равномерно распределяется по всей внешней поверхности наружного кольца подшипника.

Для крепления наружного лабиринта, вместо традиционного стопорного кольца, применяется защёлка. В конструкции хвостовика для этих целей предусмотрена канавка.



Назад в раздел

ФИО*:
Телефон*:
Ваш e-mail*:
Тема:
Сообщение*:
Код подтверждения:
CAPTCHA